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DODGE DURANGO 2012: RETOUR EN FORCE
Publié le 4 avril 2012 dans 2012 par Sylvain Raymond

Ne cherchez pas l’essai du Dodge Durango dans les éditions 2010 et 2011 du Guide de l’auto, vous ne le trouverez pas. Pourquoi? Simplement parce que le constructeur avait décidé de mettre fin à la production du modèle en 2009. On disait que le véhicule ne collait plus aux réalités du marché et aux goûts des acheteurs. Mais voilà que Chrysler a revu sa position et relancé ce modèle à l’automne 2011, déjouant ainsi les pronostics de l’équipe du Guide. Nous prendre en défaut, c’est tout un exploit, mais présenter un nouveau Durango, c’est exceptionnel!
La nouvelle mouture a été changée du tout au tout. Oubliez ce que vous connaissez du Durango, il perd sa vocation de VUS pur et dur pour se déplacer du côté des multisegments, un créneau plus populaire de nos jours. Ce changement drastique est principalement marqué par sa nouvelle plate-forme, cette dernière provenant de chez Mercedes-Benz, plus précisément du GL. Celle-ci a permis d’augmenter les dimensions du Durango, qui se distingue principalement du Grand Cherokee par sa longueur accrue et sa troisième banquette. Si sa nouvelle plate-forme apporte une excellente base, son style plus que réussi ajoute aux éléments intéressants. L’avant reprend le design de la Charger et du Ram, ce qui lui donne toute une prestance. Sa ceinture de caisse élevée, ses zones vitrées réduites et son hayon arrière incliné, qui rappelle quelque peu la Dodge Magnum, en font un véhicule à la fois moderne et dynamique. Lors de notre essai, plusieurs têtes se sont tournées sur notre passage, chose rare pour un VUS.

Avec cette description, plusieurs d’entre vous voudront se diriger vers leur concessionnaire pour essayer le nouveau Durango. Malheureusement, il n’est pas parfait. Son prix est assez élevé ce qui en fait un véhicule moins accessible. On saute rapidement les 40 000$ et la version la plus cossue frise les 50 000$. Voilà qui est dommage, car la compagnie Ford, avec son Explorer, a su pour sa part concevoir des versions plus abordables. C’est là peut-être le seul véritable point négatif du Durango.

Le V6 à favoriser
On trouve à bord du Durango deux excellentes motorisations. Toutes les versions reçoivent de série le V6 Pentastar de 3,6 litres, ce moteur développant une puissance de 290 chevaux pour un couple de 260 lb-pi. Il s’agit d’une motorisation bien adaptée au véhicule, mais le seul bémol touche à la présence d’une boîte automatique à cinq rapports de série. On aurait apprécié une automatique à six rapports pour plusieurs raisons, entre autres pour diminuer le régime à vitesse de croisière. Toutefois, on apprécie la présence d’un rouage intégral offert de série, une excellente décision.Véhicules automobiles performant V6